NSK和普利司通成功開發了第三代無線充電集線器電機 上海志盛軸承有限公司2020-04-29 18:26:11
日本精工株式會社：東京都品川區，法定代表人：執行董事兼首席執行官內山俊弘（以下簡稱NSK），以及由東京大學新研究生院藤本浩史副教授領導的研究團隊田間創造科學，以下稱為DongThe大集團，普利司通，以下簡稱普利司通，ROHM，以下簡稱ROHM，東洋電氣制造有限公司，以下簡稱東洋電氣制造研究組，以下簡稱為該研究小組，共同開發了直接
第三代在道路上行駛的第三代無線充電集線器電機（以下簡稱IWM），并已成功進行了實際的車輛測試\\ \\ n
發展背景
減少二氧化碳和二氧化碳的排放以及實現低碳社會是世界所有國家的目標，并且要求減少汽車排放的措施變得越來越緊迫。在這種背景下，世界各地的汽車制造商都在努力促進汽車電氣化的發展和普及。
其中，未配備發動機的電動汽車被認為是有效的解決方案，因為它們在行駛過程中不會排放二氧化碳。
但是，由于充電和充電的不便產生大量電池所需的能量消耗，電動車輛阻礙了電動車輛的進一步推廣，并且有必要開發能夠實現具有少量能量消耗的車輛的高效駕駛的技術。
用于將電力傳輸至行駛中的EV的車載充電功能備受關注，并且為實現此功能，它已在全球范圍內得到廣泛研究。
過去，NSK與東大集團等公司共同開發。 2017年，發布了第二代帶無線充電功能的IWM輪轂電機，該電機在駕駛過程中可直接為輪轂電機供電* 1。
此外，NSK還參與并計劃了日本的研究項目東團隊執行的科學技術協會JST未來社會創建項目。該項目以下簡稱為項目，與相關機構共同進行研究。* 2
這次，該研究小組開發的第三代無線充電IWM有了很大的改進
開發產品功能
1。多功能輪胎
該研究小組開發的IWM單元將電動機和逆變器作為驅動裝置，并將行駛過程中的無線充電電路集成到輪輞空間的IWM單元中，集成了多種功能合而為一。
驅動電機的性能也得到了極大的提高。 2017年發布的第二代輕型車每輪12kW，而這次發布的第三代小車級每輪25kW。
NSK充分利用了\\
2。他對輪轂電機的開發具有長期積累的知識，并負責設計和生產該單元的機械結構。釋放充電的束縛
第二代無線電力傳輸能力為單個車輪約10kW，而這次發布的第三代無線電力已增加至20kW。
只是在交通中
具有此功能的無線充電系統安裝在信號燈前面的區域，因此電動汽車用戶可以解決充電問題并放心旅行。
如果可以使用此系統實現智慧城市，那么電動汽車的便利性將大大提高。
目前，NSK正在研究通過以下方式實際安裝驅動電源基礎設施分析和模擬公共道路上的行駛數據。
展望未來
對于此項目，NSK將繼續進行第三代無線技術的實驗和評估可以同時驅動的動力傳動系統，并積極推動下一代產品的概念和開發。
為了實現本項目中提出的無線充電IWM的實際應用，NSK不僅限于該小組的現有參與者，還將介紹其他領域的其他組織和公司的知識，并努力進入2025年驗證實驗階段
NSK將通過該項目的聯合研究，為實現可持續發展的社會和促進汽車發展的新未來而不斷努力。